未来中国铁路高度发展，安防系统也应高度集成化跟进_大庆监控_楼宇对讲,网络工程,背景音乐,综合布线

交通运送部部长李小鹏估计2017年铁路要完结8000亿元的出资。估计经过“十三五”的尽力，我国铁路运营总路程即将添加约3万公里，其中高铁添加1.1万公里。跟着智慧城市的开展，铁路体系演化变成一个体系化、集成化的大型工程，铁路运送指挥、生产办理、设备监控等都离不开视频监控体系，这也就对铁路的视频监控体系提出了更高的请求。
1
铁路视频监控特色
铁路的视频监控体系，请求选用领先的视频监控技能，根据铁路体系的IP网络，构建数字化、智能化、散布式的网络视频监控体系，满意公安、案子、客运、调度、车务、机务、公事、电务、车辆、供电等事务部门及防灾监控、求救抢险和应急办理等多种需求，完结视频网络资源和信息资源共享。铁路的视频监控体系一般选用领先的视频编码及视频剖析技能，完结低码流下高清晰视频图画收集、编码、传输、录像、转发及自动报警功用。指挥人员和警务人员经过自个作业区域内的大屏幕或电脑作业站能够清楚地了解辖区和全线车站、区间、桥梁、路基、机房等要点区段和设备的状况，并敏捷、准确地处理突发事件。
铁路视频监控首要需求体现在：铁路视频监控使用的详细设备包含摄像机(多数是室外PTZ云台摄像机及室内外快球一体摄像机)、编码器、硬盘录像机(DVR)、网络录像机(NVR)、中心办理渠道(CMS)、视频剖析设备(VCR)、解码显现及存储设备。对铁路视频监控体系的整体请求是：安全、牢靠、敞开、可扩大等。做到技能领先、经济合理、有用牢靠。
而就现在来说，切实地满意在全部铁路运送过程中，视频监控体系的即时、牢靠、全部运转，存在着许多的艰难。首要，不同于一般的监控目标，铁路视频监控点位一般对比涣散、跨度对比大，一般几百乃至上千公里。其次，作为衔接各地的轨道交通职业，铁路视频监控摄像机需求野外作业，环境一般对比恶劣，监控点多为室外高杆或钢架上装置，施工难度对比哒；
此外，因为其恶劣的野外环境要素影响，视频收集、编解码及有些存储设备涣散散布在无人值守机房，装置调试本钱高；食物剖析环境杂乱、风霜雨雪雾、摄像机颤动、灯火等搅扰要素也许致使失误报警。一起不能疏忽的是，作为运送旅客的东西，铁路用户数量很多，体系需求有杰出的权限办理、视频流并发访问及转发才能支撑，特别面临时速300公里的高铁年代，海量的数据处理与剖析也是视频监控体系操作的一大难点。
网络集成必定之趋
由以上铁路视频监控体系的特色不难看出，“数字网络视频监控体系”是铁路安防建造的最佳挑选。可是，在其道路绵长且穿越了各种杂乱的地理环境要素下，单一的视频监控体系明显现已无法满意当时铁路安全运转的局势：本年4月我国南车发明的新一代高速动车组相继在沪杭线发明了416.6公里、在京沪线先导段发明了486.1公里的时速，在改写了国际铁路运营最高时速的一起，也宣告了更高的铁路路网安全等级与精密保护的请求，此外，不能疏忽的是，高速意味着更快的即时数据处理压力，这对铁路交通讯息体系的办理与运作才能无疑是一次应战；一起，“7？23”甬温线动车追尾事端仍记忆犹新，2008年我国铁路体系遭遇到的冰雪灾祸突击如在昨天……接踵的铁路事端，必定要进行即时的事端处理，而铁路交通/通讯信息的孤岛化疑问渐受重视……在我国铁路范畴完结多级联网监控，真实完结全职业的互联互通将是大势所趋。
跟着IVS智能视频剖析技能的功用及使用请求清晰写入《铁路归纳视频监控体系技能规范》，在铁路职业建造全天候无盲区安防监控体系已被提上主管部门的议事日程，有些专业的系统集成商开端有对于性地推出了领先的铁路监控处理方案。那种集成了IVS智能视频剖析技能的安防监控体系，能对危及列车运转安全的自然灾祸、突发事件等进行实时监测剖析，准确断定各类安全隐患、灾祸及毛病的类型、性质和等级，从而为营运指挥中心及时调整运转方案、下达行车控制、抢险救援等供给强有力的信息保证。将来，这种领先的归纳安防监控方案无疑会占有铁路安防商场的干流位置。
整体而言，欲完结铁路作业的智能化，归纳网络视频监控体系的挑选是要害，其首要使用包含：运营调度视频监控、公安视频监控、通讯/信号视频监控、牵引供电视频监控、电力供电视频监控等。并预留客运效劳视频监控和防灾安全视频监控体系接入，详细事务和功用包含如下几个方面：
(1)运营调度视频监控：完结对全线“公跨铁”立交桥的全天候长途实时监控，对落物发现、人员侵略、设备丢掉等异常状况施行全天候监控，避免影响安全事端的发作；对各车站咽喉区实时视频监控，全天候监督列车进出站状况，对咽喉区的异物侵略、设备丢掉等状况进行自动警示；对个车站行车状况实时视频监控。
(2)通讯/信号视频监控有些：对各车站通讯/信号室、各信号中继站、GSM-R基站、修理工区的通讯室等无人值守机房进行视频监控，经过与有关体系的合作，完结告警后触发有关视频的动作及联动。
(3)变配电站视频监控：对全线开闭所、牵引变电所、AT所/分区所等无人值守场合进行视频长途监控；对10kV配电所无人值守设备作业状况及场合进行长途视频监控。
(4)客运效劳视频监控：对全线车站要点场合以及别的有关场合进行视频监控。
总结
蓬勃开展的高铁商场必然对安防职业发生积极影响。据有关材料显现，按2012年我国高铁项目总路程为1.3万公里核算，近三年高铁对视频监控体系的出资就将达26亿元。如包含门禁、周界防备等安防子体系出资在内，安防体系的商场规模将达30亿元摆布。明显，在高速铁路建造的热潮下，催生了很多监控、门禁、报警等商品，以及工程建造、系统集成、办理效劳等项目，必将带来无穷的安防商机，高铁安防必然变成安防公司比赛的新战场。