9月12日下午，为了应对晚顶峰的出行，科学引导与减轻交通压力，
北京市首条潮汐车道正式注册。从12日开端，每日晚顶峰17点到20点时刻，北京朝阳路京广桥至慈云寺桥主路进城方向的一条社会车道改为出城方向机动车运用，其他时段维持现状通行。这些年，为应对交通拥堵，各城市交通方案频出，从设备视点来讲，
智能交通能否倾力，为城市交通拥堵贡献出一份力气?
智能交通，快捷出行
近10年，是中国智能交通完结跨过开展的10年。智能交通在减轻中国城市交通拥堵，便利大众出行的进程中发扬了重要效果。智能交通体系的建造和运用直接效劳于大众出行，进步了交通办理的水平，并带动了有关工业的开展。将来，中国智能交通还将发扬愈加重要的效果。
稍一留神便会发现，近些年，咱们的出行正在悄然发生改变―曾经乘坐公交车要上车买票，地铁要先排队买票，经过入口处把票交给验票员才能够上车或许入闸，如今一张公交卡在手，上车后或许入闸前刷一下公交卡，便能够轻松搭车;驾驭小轿车时，很少再见有人运用纸质地图，取而代之的是网络上的电子地图或许车载导航地图，车载导航还能经过语音播报为咱们指路;
路途旁的电子显现屏显现的是接近路段的实时路况，绿色代表疏通，黄色代表缓慢，赤色则代表拥堵，司机可依据电子屏幕提示的信息挑选相对疏通的出行路途;行进在高速公路上，若是你的车上安装了ETC设备，便能够走ETC专用车道，完结不泊车收费，能够敏捷经过收费站，许多节省出行时刻……这些改变让咱们的出行愈加安全和快捷，而这些改变都指向一个概念，那即是智能交通。
10余年来，中国智能交通迎来开展的春天。跟着经济社会的疾速开展，小汽车连绵不断进入家庭，保有量在10年间迅猛晋升。小汽车进入家庭的一起，也给城市交通带来了许多疑问，最会集的表现即是拥堵。在减轻拥堵的许多解决之道中，以晋升出行功率见长的智能交通呼声很高。
车载导航能够为咱们明晰地指明方向，驾驭者行进在路途上就会心中有数，而不必再为找路瞻前顾后，在进步行车功率的一起也让行进更安全。ETC是电子不泊车收费体系的英文缩写。如今，全国有越来越多的高速公路收费站设有ETC通道，汽车不泊车便能完结收费，这让高速公路的通行功率大大晋升。核算显现，1条ETC车道的通行才能相当于1条一般收费车道的4倍。近来，交通运送部还发动了收费公路电子收费联网运营与客户效劳标准编制作业。能够预见，ETC完结全国联网运营之后，1张ETC卡片就能畅行全国各地高速公路。
若是更多的人挑选公共交通，城市路途拥堵将在必定程度上得到减轻。因此，大力开展公共交通现已变成城市办理者们的一致。公共交通智能化的一个重要表现即是公交IC卡的大规模运用以及智能化的办理和调度。搭车时刷卡，咱们就能够轻松完结搭车。在许多城市，公交IC卡既能用于地铁，也能用于公交车，便利我们完结换乘。到当前，北京市公交IC卡的发行量已超越4000万张，全国公交IC卡发卡量则现已打破两亿张。将来，公交信息效劳体系还能够为公交乘客供给车辆到站信息和换乘信息，智能调度体系将随时监控车辆的运转，联系路途拥堵的信息调整车辆班次。
巨额出资，升国家战略
CMIC核算数据显现，到2012年8月10日，中国共有19个省市发布了智能交通出资方案，触及出资金额高达78.05亿元。其间，出资额度最大的是河北省，方案投入24亿元建造"路途动态科技防空工程、交通运送归纳和谐指挥与效劳工程"。出资额度最少的厦门市，也方案1400万建造"仙岳高架桥智能交通办理体系"。遭到商场注重的智能交通项目还有：北京市投入10亿-15亿元建造"1700处归纳信号操控体系建造项目"、呼和浩特市投入2.6亿元建造"智能交通办理与视频监控体系"、嘉兴市方案6.15亿元进行"智能交通全体建造"、石狮市方案投入11亿元"晋升城市交通质量"等。
CMIC教授估计获益于公安部《路途交通安全"十二五"计划》、《路途交通科技开展十二五计划》等多项方针扶持，将来10年国内智能交通投入将在1820亿元之巨。
关于交通出资规模，发改委归纳运送研讨所运送经济与技能研讨室主任李连成表明，"十二五"时期铁路基建出资2.3万亿元，前两年现已完结近1万亿元，后三年仍需出资1.3万亿元;"十二五"末高速公路将达12万公里，当前通车路程是9.5万公里，再加上城镇、建制村以及一些线路改造，"十二五"后三年公路出资规模在2.5万亿左右;"十二五"后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，"十二五"后三年交通出资规模近4万亿元。
值得注重的是，上一年交通部发布了《2012-2020交通运送业智能交通开展战略》，也是中国第一部以政府文件方式发布的智能交通战略，标志着智能交通现已上升到了国家战略。交通部发动的新一代智能交通体系开展战略和运用物联网技能推进现代交通运送战略研讨两个严重研讨项目，为将来5-10年的开展进行了策划。
此外，当前传统的统一化智能交通监控现已越来越难以满意在不一样特色路途的作业需要，因此专业化和定制化将变成将来智能交通办理设备的重要开展方向。剖析人士估计，到2015年，中国国内车联网的商场规模将到达2000亿元人民币，有关赢利至少有200亿元。
智能安防，倾力治堵
伴跟着中国城市轨迹交通建造的蓬勃开展，轨迹交通对营运安全的需要疾速增长，变成安全防备体系的新式运用领域。从轨迹交通安防体系构成来看，当前首要是由视频监控体系、侵略报警体系、出入口操控体系、通讯体系、电子巡查体系、放射性物品探测体系、毒气探测体系、易燃易爆化学物品探测体系、枪支弹药探测体系、炸药探测体系、实体防护体系等构成。
从运用区域上来看，轨迹交通安防体系首要散布在车站、列车内和轨迹沿线。当前，轨迹交通安防体系运用首要会集在车站中，出资比重约占全体安防体系建造出资的60%以上，首要以视频监控体系、出入口操控、危险品查看、实体防护体系为主，对车站内状况进行监控，确保旅客安全;列车内安防体系出资比重较小，不到10%;首要以视频监控、列车运转监控、车门监控、火灾监控等体系为主，以确保列车安全运转和车内旅客安全;
轨迹沿线以电子巡查体系、侵略报警体系、化学以及毒气监测体系、火灾及环境监测体系为主，以确保列车运转环境的安全。从商品上来看，视频监控是当前轨迹交通安全防护的首要手法，首要运用在对车站及车厢内状况的监控，车站视频监控对实时性要求较高，列车中的运用首要以过后查询为主。全体来说，视频监控体系占安防体系总造价的60%左右。视频监控的首要设备有前端的固定摄像机、球机、矩阵、光端机、DVR、监视器等。
轨迹交通安防技能正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防归纳办理等趋势跨进，将来轨迹交通安防运用会愈加完善、愈加高效。安防视频监控业界一般把视频监控技能的开展划分为模仿监控、数字监控、网络监控、智能监控四个期间。3G移动通讯体系、无线局域网(WLAN)、宽带无线网络(WMAX)等无线传输技能的运用和IP网络的广泛布置和疾速开展，推进了无线网络长途视频监控的完结。
依据网络化运营下视频体系的运用需要，新建的地铁视频监控体系应开展变成包含车站级监控、线路级监控、网络级监控，以及市级监控等多级网络。当前，在轨迹交通安防运用上;不只是是视频监控体系(CCTV)，传统的报警监控体系(ALM)、门禁监控体系(ACS)、电力监控(PSCADA)、车站公共与紧迫播送体系(PA)等都正在向网络化转变。
当前，中国轨迹交通运营线路总路程约1000公里，车站数量超越600座。依照均匀每个地铁站40个视频监控点，每节车厢2个视频监控点，地道沿线每隔200米1个视频监控点核算，中国城市轨迹交通安防体系将具有至少4万个视频监控点。
轨迹交通监控点许多，客流量大，状况非常复杂，只是依托人力很难对各种突发状况作出及时和正确的反响，而智能视频剖析技能能够凭借核算机强壮的数据处置才能，对视频画面或许视频中的海量数据进行高速剖析和处置，然后完结人流量核算、拥堵检测、人脸辨认、侵略检测与报警、留传物品检测等功能，大大削减人员的作业量，一起将进步体系的精确性和及时性。
关于智能交通
智能交通体系(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)是将来交通体系的开展方向，它是将领先的信息技能、数据通讯传输技能、电子传感技能、操控技能及核算机技能等有效地集成运用于整个地上交通办理体系而树立的一种在大范围内、全方位发扬效果的，实时、精确、高效的归纳交通运送办理体系。ITS能够有效地使用现有交通设施、削减交通负荷和环境污染、确保交通安全、进步运送功率，因此，日益遭到各国的注重。
