谈到安防公司将来在车联网的开展，中国电信梁笃国坦言：“2014年对车联网大的方向来讲是一个蓝海时机，但对安防来讲，能够没有太大的时机。”一是，由于车载视频监控在车联网范畴还处于一小部分，但安防公司仍是以视频监控为主的，而且绝大部分安防公司都是以设备制作和体系集成为主，几乎没有做运营的，而恰恰车联网注重运营效劳;二是，车厂对设备供货商的收购比运营商愈加会集，需求也会更高，而且车厂有十分高的议价才能，所以关于设备厂商来讲，就处于一个相对对比弱势的位置。他弥补道。
    车联网商场前景十分可观，但当前政府没有出台强迫施行的车联网技能规范，再加上需求不明显，商场秩序不规范，产业链没有成型，商业形式不老练等多方要素影响，估计完成真实意义上的车联网还十分悠远。

    “通讯公司和车辆制作厂商，当前仍是脱节的，开展起来还要阅历更久的商场培养和技能储备，当前能做的仍是怎么把现有的各职业交融起来，在这个过程中，集成商和计划提供商才有时机。比及商场细化后，老练计划将由职业寡头独占操控了。”瑞华赢于洲说道。因而，鉴于当前的态势，关于安防公司来说，先看住已有商场，再找准时机，拓宽新的开展形式，渐渐向车联网纵深处浸透。

    以海康威视为例，近期推出了智能视频寻车体系，旨在减轻泊车取车难疑问。大华股份则在紧锣密鼓寻求与专门做泊车场体系的安防公司进行协作。

    如飞瑞斯，聚集在根据车联网使用的驾驶员疲惫检测体系，以及客流剖析计算和超载监控设备/体系，主要与一些客运大巴公司(如安凯、宇通)、公交公司、校车等打开协作。

    再以锐明视讯为例，作为车载视频监控体系计划提供商，深圳市锐明视讯技能有限公司车载事业部副总经理陈建华介绍：“咱们的商品在公交车、客运车商场占有率十分高，视频监控主要是使用于运送公司的车内安全和生产办理，如私自上客、偷漏票款等。”其间，客运车如广东省省运、运发、长运等。“车载DVR等商品真实用起来，是今后装为主，但前装国家也在需求，将来前装商场开展的能够会对比大。”他进一步着重。

    扩大到物联网公司也是相同，只要锁定细分商场，才能在商场中占有一席之地。以万物通为例，将主力放在矿藏职业，从小众细分商场下手，并深耕于此，以此来切入车联网。

    谈及车厂关于供货商的招投标是不是有一套老练的规范，海康威视徐斌泄漏，在视频监控和GPS/斗极定位中，当前都有较为老练的国家规范，而且车厂本身通常会有严厉的公司规范，通常会高于国家规范，一旦供货商商品质量出现疑问，将会遭到罚款，乃至撤销供货商资历。

    飞瑞斯霍宇明则说：“要害仍是要有过硬的技能，像车载乘客人数收集设备、驾驶员疲惫检测设备等，国内的生产商还较少，也没有国标或部标等作为参阅，因而作为车厂来说，如需求装备新式智能化数据收集，车厂将经过厂内的研究所、实验室、或研发部门，对设备和体系进行严厉的验证和测验，包含功用、功用、稳定性、安全性等等，一旦符合需求将会进行更深层次的协作。”

    民用和商用联系，疾速拓展商场容量

    车联网现已辐射到物流、稳妥、医疗、农业等职业，如今年年初，中石化森美(福建)石油有限公司在10部配送油罐车上试点装置3G视频监控体系。近期，该公司在福建省246部配送油罐车上装置3G视频监控体系。

    从国家方针来看，国务院关于交通讯息化办理出台30号文，提出了加强车辆安全监管等一系列严重方针措施。锐明视讯陈建华说到：“近来又有一个弥补规定：中国一切8吨以上的车辆有必要联网，这对整个职业来讲，是一个杰出的开展关键。”

    除了商用商场，民用商场将会迸发出更大的开展潜力，其间，创新式使用、网络带宽加快以及资费合理化等，将是点着民用商场热心的要害要素。而要真实吹响车联网的开展号角，催化商场老练，还要看产业链各方怎么深度协作，将民用和商用两只手有机联系起来。