公路安防商场规划及开展现状

　　中国公路安防商场的商场规划咱们可以从每年交通部的《公路水路交通运送经济运转状况》看出一些端倪，2009年全国新开工高速公路建造项目111个，建造路程1.2万公里，方案总出资约7000亿元。另据有关材料显现，2010年中国仍将坚持基础设施的建造力度，交通固定资产出资规划将到达1万亿元，高速公路建造仍然坚持高速开展态势。依照当时的在建方案和出资方案，将来三年内高速公路每年新增路程有望坚持在6000公里的水平。

　　依照交通部2009年总出资约7000亿元，假定将来几年仍坚持相应出资规划进行预算，以机电建造占整个路途建造出资5%的份额，而安防体系在整个机电体系中的出资比重日益趋重，大概可以占到30%左右，由此可以推算出公路安防体系商场在将来几年内将坚持在一百亿元左右的规划。

　　据有关材料显现当时中国高速公路总路程4万公里，位居国际第二，依照国家对高速公路的开展规划，到2020年截止，中国高速公路的总路程将到达7万公里。跟着中国高速公路建造路程的不断添加，各省市的高速公路网逐步形成，高速公路运营办理的线控形式也逐步向面控形式过渡，随之而来的高速公路安防疑问也被提上了一个新的议程。这就不只需要机电体系中监控、收费事务的计算机网络联网，还需要视频监督体系也可以从本来的各路分担的形式朝联网方向开展。

　　高速公路的视频监控体系作为安防建造的重头戏出现多样化的开展趋势，首要涉及到路面、收费站和地道桥梁三有些监控。跟着监控联网报警体系浪潮的卷起，高速公路的省级联网表象呈上升趋势。当时的高速公路联网监控首要分三级监控，首要的由省级监控中间、地区级监控中间和路段监控中间完结。根据高速公路的联网监控虽然在现阶段可以完满完成的比较少，但其具有很大的开展潜力，经过铺设专有的光缆，足以满意海量数据的传输。加之，在智能交通范畴，关于抓拍车辆闯红灯的、车辆车牌的辨认等体系现已变成了新的运用领地，它从传统的视频监控现已引申为了一个职业化的运用体系。所以，在高速公路的安防正在朝着网络化、智能化、数字化的高顶级方向大步行进。

　　高清网络智能化成开展方向

　　才智城市的大力开展为路途监控工程供给了无穷的商场机缘，此外，这些年中国的轿车保有量敏捷添加，交通出行量大幅上升，使得无穷的行车需要与有限的交通基础设施之间的抵触进一步加重，必将催生出巨大的智能交通商品商场。路途监控开展一路领先，高清网络智能化变成职业开展趋势。

　　如果说网络化是单就高速公路监控体系的晋级，那么高清化无疑是实实在在的画质改造。当时，在大多数高速公路视频监控体系中，图画明晰度只要cif、d1等画质作用，一旦接入后端存储显现设备，可出现的明晰度恐怕还有进步的空间。

　　而高清设备则否则，仅就前端收集的作用来看，高清摄像机对路网的过往车辆车牌号码及部分特征均可进行更详尽的拍照。关于视频监控而言，图画明晰度是最要害也是最基本的需要。视频监控工程图画越明晰，画面细节越完好，智能剖析功用的准确度也越高。

　　众所周知，辨认剖析的条件是辨认画面能满意辨认条件的最小像素。当方针像素越大，辨认越明晰，剖析准确度也更高。简而言之，智能剖析功用的运用都是在图画辨认明晰的条件下进行处置过滤。高清前端商品相关于标清而言，在一样焦长及视场间隔条件下，其单位面积的有用像素点更多，也即是能为视频剖析处置运算供给更明晰的方针信息，然后进步数据准确性。

　　无论是对于智能前置的剖析形式仍是后端渠道剖析处置，高清画质都是进步智能剖析准确性的重要因素。由此可见，高清画质不只是单一的视觉作用上的满意，一起，也能为智能剖析供给更有用的剖析环境。

　　定制化运用或将成干流

　　定制化城市路途监控体系，不只是完成hd-sdi、ip高清、标清视频的接入就可以，而是要真实交融这三种体系，集hd-sdi数字非紧缩视频与h.264数字紧缩视频于一体，既能满意高清、高实时图画的需要，又能满意数字化存储、ip网络传输的需要；既可以前端紧缩编码，又可以分中间/中间会集紧缩编码，真实完成hd-sdi高清视频、ip高清视频和模仿视频的恣意联网、调度、切换、操控，撑持视频、音频、数据、以太网、e1信号、开关量等各种信号的接入，可以处理同一渠道上多事务一起接入的疑问。