地铁是高密度、疾速运转的城市公共交通体系。在面临地铁列车这种新式的交通工具，
消防部
门表明，乘客要添加地铁应急救援常识，尤其要知道地铁火灾逃生准则。因为它损害性大，并且具有焚烧延伸速度快，高温、浓烟损害严峻，人员对比会集、分散救援难度大等特色。所以地铁逃生要遵从几大准则。但是，关于地铁各类逃生设备的设置，市民们又重视过多少?
地铁各类逃生设备未受到重视
平常您坐地铁会不会留心车厢内的各类逃生设备呢?藏在座椅底下的救活器您知道该如何取出来吗?面临这些根本的地铁消防常识，市民们大多摇头，表明不知道。
据介绍，为罗致本年6月5日俄罗斯莫斯科地铁发作的火灾事端，致使50多名乘客在火灾中受伤的惨痛教训，深化推动“消防服务年”作业，加强市民地铁消防安全常识和自防自救才能，市消防安全委员会邀请了市应急办公共安全教授、地铁公司安全管理部分、市公安局消防监督管理局、市公安消防支队及地铁公司安全技术部等部分的6位教授就深圳地铁消防安全的现状、疑问、对策进行现场揭露评论。
教授们介绍，深圳地铁的每节车厢有两个救活器，都在座椅底下。据知道，这样放置主要是出于地铁运转时固定救活器而思考的。此外，每节车厢屏蔽门左侧都安装有一个紧迫设备，一旦发作紧迫情况，市民能够经过此设备奉告司机。
若是地铁车厢内发作火灾你该如何办?
消防部分介绍说，地铁运营具有客流会集、空间相对关闭、人员分散艰难等特色，一旦发作突发性事情，会发作严峻后果。
当前在地铁各类事端中，损害最大的主要是烟气、毒害物质的分散所构成的人员伤亡。统计数据显现，火灾现场遇害者大多是被烟雾熏死的。因为地铁地道内构成一个天然“卧”着的通风烟囱，里边正本就有空气活动，再加上火灾后地铁会当即发动紧迫程序，在出事列车一端敏捷喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，呈现激烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。
消防救援人员主张，若是遇到地铁火灾，首先要紧记的即是往上风口跑，即是逆着风跑。若是车辆在地道行进中发作火灾，因为地铁车辆和地道之间宽度很窄，牢记不要当即翻开车门逃生，那样会被车辆挤死。也不要把应急逃生门处于敞开状况，因为车辆内行进过程中有很大的风，会滋长火势延伸。要等车辆停稳后，翻开车门分散。
消防安全体系保证地铁安全
那么，深圳地铁设置了如何的消防体系?这是许多深圳市民都关怀的疑问。
据介绍，到2012年末，深圳地铁已有5条线路、131座车站投入运营，运营总路程179公里。日均客流230万人次，约占深圳市公共交通客流量的五分之一，对减轻深圳市的交通压力起到了明显效果。一起，地铁也推动了深圳市关表里一体化进程。当前，深圳地铁三期工程中的机场线、西丽线和梅林线正在建造，并方案于2016年~2017年左右建成通车。待地铁三期工程5条线路悉数建成后，深圳地铁线路将到达10条，通车路程到时将达348公里。
深圳地铁消防工程共分为六大体系：修建消防工程、消防供电工程、消防水体系工程、气体救活体系工程、车站环境操控防排烟体系工程和火灾主动报警及智能化形式操控体系，构成了一个对灾祸实时监测和联动操控的“归纳监控体系”。
据知道，深圳地铁采用了世界上最领先的主动操控火灾报警体系。紧迫情况发作时，报警体系可在几秒钟内精确、敏捷报警。接到报警信号后，主动操控体系将主动敞开并操作风机、水泵、紧迫照明、气体救活设备等各种紧迫救援设备。特别是深圳地铁的排烟体系，能够2米/秒以上的风速，敏捷将烟雾、有毒气体排出地道，阻碍烟雾火势的延伸，保证乘客安全。
